Kiểm Tra Bánh Xe Trước Khi Vận Chuyển Đường Dài

Trước khi gửi xe máy đi xa, đặc biệt là qua các tuyến vận chuyển đường dài, việc kiểm tra bánh xe đóng vai trò vô cùng quan trọng để đảm bảo an toàn và tránh hư hỏng phát sinh. Bánh xe bị xì hơi, rạn nứt hoặc mòn quá mức có thể gây mất cân bằng khi di chuyển, dễ bị xô lệch trong quá trình cố định, thậm chí ảnh hưởng đến chất lượng xe sau khi nhận lại.

Bài viết “Kiểm tra bánh xe trước khi vận chuyển đường dài” sẽ giúp bạn nắm rõ những bước cần thực hiện: từ kiểm tra áp suất lốp, độ mòn gai, đến việc phát hiện vết nứt hoặc dị vật nguy hiểm. Ngoài ra, bài viết còn đưa ra lời khuyên về việc xả bớt hơi hoặc bơm đầy tùy theo hình thức vận chuyển, giúp xe ổn định và an toàn hơn khi đóng kiện.

Nếu bạn đang chuẩn bị gửi xe đi tỉnh, đi công tác hoặc chuyển nhà, đừng bỏ qua khâu kiểm tra bánh xe – một bước nhỏ nhưng có thể quyết định đến tình trạng toàn bộ phương tiện của bạn!

1. Vì sao phải kiểm tra bánh xe trước khi gửi

Đảm bảo an toàn trong quá trình vận chuyển

🚛 Bánh xe là bộ phận tiếp xúc trực tiếp với mặt sàn hoặc thiết bị cố định.
Xe có bánh bị mòn, phồng hoặc xì hơi dễ trượt, nghiêng trong lúc di chuyển.
Kiểm tra kỹ bánh xe giúp đảm bảo xe không bị đổ, xê dịch khi vận chuyển qua nhiều địa hình.

Tránh hư hỏng và phát sinh chi phí

💸 Nếu bánh xe hỏng khi đang vận chuyển, khả năng cao xe sẽ bị hư phần càng, mâm hoặc thân dưới.
Việc sửa chữa sau đó có thể tốn hàng triệu đồng – trong khi kiểm tra ban đầu chỉ mất vài phút.
Đây là khoản “bảo hiểm ngầm” cực kỳ cần thiết.

Tăng độ tin cậy khi giao nhận

📷 Một chiếc xe kiểm tra kỹ bánh trước khi gửi sẽ tạo ấn tượng tốt với đơn vị vận chuyển.
Họ có thể hỗ trợ bạn niêm phong, chụp ảnh bánh xe và phối hợp kiểm tra dễ dàng hơn.
Giúp hạn chế tranh cãi nếu xe có vấn đề sau khi nhận.

2. Bánh xe ảnh hưởng gì đến quá trình vận chuyển

Tác động đến độ ổn định khi cố định xe

🔒 Nếu bánh không đều, xe sẽ bị lệch hoặc rung khi chằng dây hoặc đặt lên sàn container.
Bánh quá mềm có thể khiến xe nghiêng, gây đổ khi đi qua đoạn dằn sóc.
Hậu quả là xe trầy xước hoặc gãy phụ kiện.

Gây khó khăn cho việc bốc dỡ xe

🛠️ Bánh bị phồng, nứt hoặc xẹp sẽ khiến việc đẩy xe lên xuống sàn vận chuyển khó khăn hơn nhiều.
Nhân viên phải dùng lực kéo mạnh hoặc nhấc bốc tốn thời gian.
Làm tăng rủi ro xe bị va quẹt, móp yếm hoặc trầy mâm.

Là yếu tố kiểm tra khi nhà xe tiếp nhận

✅ Một số đơn vị như Trọng Tấn hoặc GHTK có bước kiểm tra bánh xe trước khi nhận.
Xe có bánh hỏng sẽ được báo lại khách để ký xác nhận.
Đây là bước xác lập rõ tình trạng ban đầu của xe.

3. Những trường hợp xe cần kiểm tra kỹ bánh nhất

Xe để lâu không sử dụng

📆 Nếu xe đã để hơn 1 tháng mà không di chuyển, bánh có nguy cơ bị chai, biến dạng hoặc xì ngầm.
Lúc này, bạn nên bơm hơi kiểm tra hoặc mang đến tiệm kiểm tra áp suất lốp.
Đừng chủ quan vì xe “nhìn vẫn còn mới”.

Xe gửi qua nhiều tỉnh hoặc đường dài

🗺️ Các hành trình vượt quá 500 km, đặc biệt đi qua vùng núi hoặc chành nhiều trạm dừng, cần kiểm tra bánh kỹ hơn.
Bánh phải chịu va đập từ sàn xe, sàn nâng – nếu không đủ độ đàn hồi dễ nứt lốp.
Rất cần thiết với xe máy điện hoặc xe tay ga.

Xe mới thay lốp hoặc thay mâm

🔧 Xe vừa thay bánh mới cũng cần kiểm tra kỹ vì có thể thợ lắp chưa siết đủ hoặc áp suất chưa chuẩn.
Nếu để nguyên gửi đi, bánh có thể lỏng hoặc lệch khi đến nơi.
Hãy kiểm tra lại dù bánh mới có vẻ “an tâm”.

4. Thời điểm phù hợp để kiểm tra bánh xe

Trước 1–2 ngày so với ngày gửi

🕒 Bạn nên kiểm tra bánh xe trước ít nhất 24–48 tiếng để kịp xử lý nếu có lỗi.
Thời gian này đủ để vá, bơm, thay bánh hoặc tra dầu ổ trục nếu cần.
Tránh phát hiện lỗi ngay ngày gửi làm lỡ lịch trình.

Ngay trước khi giao xe cho nhà xe

👨‍🔧 Trước khi ký gửi xe, hãy kiểm tra lại bánh một lần nữa để xác nhận tình trạng thực tế.
Lúc này bạn cũng có thể chụp ảnh, quay video tình trạng bánh làm bằng chứng.
Hạn chế tranh cãi nếu bánh bị hỏng khi nhận.

Sau khi bọc màng PE hoặc đóng kiện

📦 Nếu xe được đóng gói bằng thùng gỗ hoặc màng bọc, bạn nên kiểm tra bánh trước rồi mới bọc.
Sau khi đóng, kiểm tra lại bánh sẽ rất khó khăn.
Việc này giúp tiết kiệm công tháo ra lắp lại.

5. Kiểm tra áp suất lốp trước khi gửi xe

Áp suất quá cao dễ gây nổ hoặc méo mâm

💥 Nhiều người nghĩ bơm căng bánh giúp xe ổn định hơn – nhưng bơm quá căng có thể gây nổ hoặc làm vỡ mâm khi bị va đập.
Hãy tuân thủ đúng thông số áp suất được khuyến nghị từ nhà sản xuất.
Dưới đây là bảng tham khảo:

Loại xe	Áp suất tiêu chuẩn (PSI)
Xe số	28–32 PSI
Xe ga	30–36 PSI
Xe điện	35–38 PSI

Bánh non hơi làm xe dễ xẹp khi bị nén

📉 Nếu bánh quá mềm, khi xe bị chằng dây hoặc đặt dưới vật nặng sẽ dễ xẹp xuống, làm móp mâm hoặc trượt nghiêng.
Điều này làm ảnh hưởng đến thân xe, thậm chí làm lệch ghi-đông.
Kiểm tra kỹ là cách bảo vệ toàn diện.

Cách đo áp suất bằng đồng hồ hoặc cảm biến

🧰 Bạn có thể dùng bơm điện có hiển thị PSI hoặc lắp cảm biến áp suất (TPMS) để theo dõi.
Nếu không có thiết bị, tiệm sửa xe gần nhà thường hỗ trợ miễn phí.
Thao tác nhanh nhưng giúp bạn tránh hàng triệu chi phí sửa chữa sau này.

6. Cách đo độ mòn và nứt của vỏ xe

Dùng thước đo gai hoặc quan sát bằng mắt thường

📏 Gai lốp (rãnh sâu) dưới 1,6mm nghĩa là vỏ đã mòn và không đảm bảo an toàn khi gửi xe.
Bạn có thể dùng đồng xu hoặc thước đo độ mòn lốp để xác định.
Cách đơn giản nhưng hiệu quả để phát hiện tình trạng lốp.

Nhận biết vết nứt nhỏ ở hông lốp

🔍 Hông lốp có các đường nứt nhỏ, thường do lốp cũ lâu ngày hoặc để xe ngoài nắng.
Dù chưa thủng nhưng các vết nứt này dễ lan rộng nếu có va đập trong quá trình vận chuyển.
Nên thay hoặc dán keo gia cố trước khi gửi.

Lốp xe mòn không đều có phải vấn đề?

⚠️ Nếu lốp bị mòn chỉ một bên (thường do sai góc lái), xe có thể bị nghiêng nhẹ khi cố định.
Không nên gửi nếu mòn quá nửa, nhất là bánh sau xe ga.
Hãy kiểm tra cả hai bánh trước và sau để đảm bảo đồng đều.

7. Kiểm tra ruột xe có bị lão hóa hay không

Dấu hiệu ruột xe bị lão hóa

⏳ Ruột xe lâu năm có thể bị chai cứng, xuất hiện các vết rạn khi bóp nhẹ bằng tay.
Ruột cũ dễ bị xì khi chịu áp lực dây chằng hoặc rung lắc khi vận chuyển.
Kiểm tra bằng cách tháo vỏ ra hoặc nhờ thợ hỗ trợ.

Có nên thay ruột trước khi gửi xe?

🔧 Nếu bạn không chắc về tuổi thọ ruột hoặc xe đã dùng hơn 2 năm – nên thay ruột mới.
Chi phí chỉ khoảng 80.000–150.000đ nhưng đảm bảo an toàn và tránh phiền toái khi nhận xe.
Đặc biệt khuyến khích với xe đi xuyên tỉnh hoặc chuyển miền.

Gửi xe có ruột lão hóa dễ gặp sự cố gì?

💥 Ruột xe yếu dễ bị xì hơi trong quá trình vận chuyển do áp lực khí nóng và rung chấn.
Hệ quả là xe bị nghiêng, xệ bánh hoặc khó nổ máy khi nhận lại.
Gây mất thời gian và phát sinh chi phí sửa chữa.

8. Trục bánh xe có cần tra dầu, làm sạch

Vì sao cần bôi trơn trục bánh khi gửi xe

🛢️ Trục bánh (bạc đạn, vòng bi) nếu bị khô dễ gây bó cứng khi xe không di chuyển lâu ngày.
Điều này ảnh hưởng khi đẩy xe lên xuống xe tải hoặc container.
Tra dầu giúp bánh quay nhẹ, thao tác dễ hơn khi vận chuyển.

Cách kiểm tra trục bánh có khô hay không

🔎 Dùng tay quay bánh, nếu nghe tiếng kêu “rè rè” hoặc có cảm giác cứng – đó là dấu hiệu cần tra dầu.
Bạn có thể nhỏ vài giọt dầu máy hoặc nhờ tiệm xe hỗ trợ.
Rẻ – dễ – nhanh, nhưng rất quan trọng.

Có nên tháo trục bánh nếu gửi xa?

🧩 Một số xe tay ga đời cũ, nếu gửi đường dài có thể tháo trục bánh trước để tránh cong vênh.
Tuy nhiên thao tác này cần thợ chuyên nghiệp thực hiện.
Nếu không cần thiết, chỉ nên bôi trơn là đủ.

9. Phát hiện dị vật găm vào bánh trước khi gửi

Dị vật nhỏ dễ bị bỏ qua

🧷 Đinh nhỏ, đá nhọn, mảnh thép… có thể găm vào bánh xe mà không làm xì ngay.
Trong quá trình vận chuyển, xe bị rung sẽ khiến dị vật đâm sâu hơn và làm xì bánh.
Nên soi kỹ bằng đèn pin, nhất là các vết “đen bất thường”.

Cách kiểm tra dị vật bằng nước xà phòng

🫧 Bơm hơi bánh rồi quét nước xà phòng quanh lốp, nếu thấy nổi bong bóng nhỏ nghĩa là có lỗ thủng hoặc dị vật.
Đây là mẹo kiểm tra đơn giản nhưng hiệu quả cao.
Nên thực hiện trước khi dán tem niêm phong xe.

Xử lý bánh bị găm vật sắc trước khi gửi

🛠️ Nếu phát hiện có đinh găm, bạn nên mang vá ép hoặc thay ruột ngay.
Không nên “để tạm gửi cho nhanh” – vì rủi ro cao khi xe nằm trong kho quá lâu.
Một vá xe chỉ tốn 10 phút – tránh mất cả triệu sau này.

10. Cách xử lý khi bánh xe bị méo nhẹ

Nhận biết dấu hiệu bánh méo

⚙️ Bánh méo nhẹ sẽ quay lệch hoặc có tiếng kêu nhẹ khi chạy ở tốc độ chậm.
Dễ phát hiện nhất là khi nâng bánh lên quay thử.
Bánh bị méo thường là do va đập hoặc vỉa hè.

Có nên gửi xe khi bánh bị méo?

❗ Không nên gửi nếu bánh bị méo nặng – dễ khiến xe nghiêng, rung khi cố định.
Trường hợp nhẹ thì nên kê bổ sung để tránh xe chao đảo khi chằng dây.
Tốt nhất là thay hoặc cân chỉnh lại mâm trước khi gửi.

Hướng xử lý tạm thời nếu chưa kịp sửa

🔧 Bạn có thể kê thêm miếng cao su vào điểm tiếp xúc bánh – giúp xe đứng vững hơn khi cố định.
Hoặc yêu cầu nhà xe hỗ trợ kê chèn bánh thủ công.
Là giải pháp “chống cháy” nếu gửi xe gấp.

11. Có cần thay bánh mới khi gửi xe đường dài

Khi nào nên thay bánh xe mới trước khi gửi

🔄 Nếu bánh đã sử dụng trên 3 năm hoặc đã vá nhiều lần – nên cân nhắc thay mới.
Đặc biệt với xe cần vận chuyển liên tỉnh hoặc gửi lâu dài, bánh mới giúp ổn định và giảm rủi ro.
Chi phí thay bánh hợp lý hơn so với sửa chữa hậu vận chuyển.

Các dòng xe cần thay bánh sớm hơn

🛵 Xe tay ga hoặc xe điện có bánh nhỏ thường nhanh xuống cấp hơn xe số.
Bánh loại này dễ xẹp khi đứng lâu, đặc biệt trong kho nóng hoặc sàn sắt.
Cần kiểm tra định kỳ và thay đúng chủng loại.

Ưu điểm khi gửi xe với bánh mới

✅ Gửi xe với bánh còn mới, đủ áp suất và không nứt giúp việc vận chuyển ổn định hơn nhiều.
Giảm rung, dễ cố định, không gây nghiêng xe khi bốc dỡ.
Là lựa chọn tối ưu nếu bạn gửi xe giá trị cao.

12. Bánh xe bị lệch – có nên gửi hay dừng lại

Cách phát hiện bánh lệch trước khi gửi

🔍 Quan sát xe đứng trên mặt phẳng – nếu thân nghiêng, đầu lái lệch hoặc bánh không thẳng hàng, có thể bánh bị lệch.
Lái thử nhẹ – nếu thấy rung hoặc kéo một bên là dấu hiệu lệch trục hoặc chảng ba.
Cần sửa trước khi vận chuyển để đảm bảo an toàn.

Rủi ro khi gửi xe bị lệch bánh

⚠️ Xe bị lệch bánh dễ bị nghiêng khi đứng, gây lệch tâm trọng lực khi cố định.
Dây chằng không giữ được lâu, dễ trượt hoặc gây rung trong container.
Thậm chí có thể làm đổ cả xe nếu đi qua đoạn xóc.

Cách xử lý tạm thời trước khi sửa chữa

🛠️ Nếu chưa kịp sửa, bạn có thể kê lót hoặc chèn thêm phía bánh lệch để cân bằng xe khi cố định.
Dùng bìa carton, đệm cao su hoặc yêu cầu nhà xe hỗ trợ lót thêm.
Nhưng vẫn nên sửa sau khi nhận xe.

13. Loại bánh nào phù hợp cho xe đi đường dài

Bánh có ruột hay không ruột tốt hơn?

🔄 Bánh không ruột (tubeless) thường có khả năng giữ áp suất ổn định và không xì hơi nhanh nếu bị thủng.
Phù hợp với vận chuyển đường dài hoặc nhiều ngày lưu kho.
Ngược lại, bánh có ruột dễ vá nhưng kém bền hơn.

Gai sâu – độ bám tốt hơn khi cố định

🛞 Vỏ bánh có gai sâu (loại chạy địa hình) giúp xe đứng chắc hơn trên bề mặt sàn container.
Đặc biệt nếu xe để nghiêng hoặc cần chằng nhiều dây cố định.
_Là lựa chọn lý tưởng cho xe phân khối lớn hoặc xe điện.*

Thương hiệu bánh uy tín cho vận chuyển

📊 Một số dòng lốp được đánh giá cao:

Thương hiệu	Đặc điểm nổi bật
IRC	Bền, bám tốt, giá ổn định
Maxxis	Lốp không ruột, ít biến dạng
Michelin	Êm, gai sâu, chống trượt tốt

Chọn lốp đúng loại giúp bảo vệ xe trong quá trình gửi đi xa.

14. So sánh giữa bánh không ruột và có ruột

Ưu – nhược điểm của từng loại

⚖️ Bánh không ruột: Không xì nhanh khi thủng, chịu lực tốt, vá khó hơn.
Bánh có ruột: Dễ vá, nhẹ hơn, nhưng dễ bị nổ khi thủng sâu.
Chọn loại phù hợp theo nhu cầu sử dụng và quãng đường vận chuyển.

Xe nào nên dùng bánh không ruột?

🛵 Xe tay ga, xe máy đời mới và xe điện nên dùng lốp không ruột để đảm bảo an toàn khi vận chuyển.
Không bị xẹp nhanh nếu để trong kho hoặc container kín.
Rất thích hợp nếu xe gửi qua nhiều chặng.

Bánh có ruột vẫn dùng tốt nếu kiểm tra kỹ

🔧 Nếu bánh có ruột còn mới, ruột không rách – bạn vẫn có thể gửi xe an toàn.
Chỉ cần đảm bảo bơm đúng áp suất và không có dị vật trong vỏ.
Lốp có ruột phù hợp với xe số, xe máy phổ thông.

15. Có nên xì bớt hơi bánh khi gửi

Quan điểm cũ: xì hơi để tránh nổ

💨 Nhiều người cho rằng nên xì hơi bớt để bánh không bị nổ khi xe để lâu trong container.
Thực tế, điều này không còn đúng với các loại bánh hiện đại.
Xì quá mức khiến xe xệ bánh, dễ nghiêng hoặc móp mâm.

Lý do nên giữ áp suất tiêu chuẩn

✅ Áp suất tiêu chuẩn giúp bánh có độ đàn hồi, hấp thụ rung động và giữ xe đứng thăng bằng.
Nếu xì hơi bớt, xe dễ trượt trên sàn kim loại.
Không cần xì hơi nếu bánh ở điều kiện bình thường.

Khi nào có thể giảm áp suất nhẹ

🧯 Chỉ trong trường hợp nhiệt độ vận chuyển rất cao (trên 40°C), bạn có thể giảm nhẹ 1–2 PSI.
Ví dụ: từ 32 xuống còn 30 PSI – nhưng không nên thấp hơn.
Bạn nên tham khảo tư vấn từ kỹ thuật viên hoặc nhà xe.

16. Tác hại nếu bánh xe quá căng hoặc quá mềm

Bánh quá căng dễ gây nổ, cong mâm

💥 Khi xe di chuyển qua chặng có rung lắc mạnh, bánh căng quá mức dễ bị nổ hoặc làm biến dạng mâm.
Đặc biệt nguy hiểm với xe để lâu trong container kín – nhiệt độ làm giãn khí.
Hãy tuân thủ mức PSI nhà sản xuất quy định.

Bánh mềm gây sụp bánh, mất thăng bằng

📉 Bánh quá mềm khiến xe xệ thấp, chạm gầm và mất cân bằng khi dây chằng kéo siết.
Xe nghiêng lệch dễ trượt khỏi điểm cố định.
Làm tăng rủi ro trầy thân vỏ hoặc ngã đổ xe.

Áp suất không đều giữa hai bánh

⚖️ Nếu bánh trước và sau có áp suất lệch nhau nhiều, xe sẽ chao nhẹ, không đứng vững khi chằng cố định.
Đặc biệt nguy hiểm nếu vận chuyển qua địa hình gồ ghề.
Nên kiểm tra đồng đều trước khi gửi.

17. Nhà xe có kiểm tra bánh xe khi nhận không

Một số đơn vị có bước kiểm tra kỹ trước nhận xe

🛠️ Trọng Tấn, Nhất Tín, Phương Trang hiện có bước kiểm tra bánh sơ bộ khi tiếp nhận xe.
Họ sẽ ghi chú nếu thấy bánh xì, lốp nứt hoặc mòn quá mức.
Giúp bạn và nhà xe rõ ràng trách nhiệm.

Trường hợp nhà xe không kiểm tra bánh

⚠️ Một số chành xe nhỏ hoặc bến nhận đông khách thường bỏ qua bước kiểm tra bánh.
Rủi ro là nếu xe có lỗi bánh, khách sẽ phải tự chịu.
Bạn nên tự chụp ảnh bánh trước khi gửi.

Có thể yêu cầu kiểm tra bánh riêng?

📋 Bạn hoàn toàn có thể yêu cầu nhân viên nhà xe kiểm tra bánh kỹ hơn – đặc biệt nếu xe gửi xa hoặc có giá trị cao.
Thậm chí, yêu cầu ghi vào biên bản tình trạng lốp, ruột xe.
Là quyền lợi chính đáng của người gửi.

18. Trách nhiệm khi xe bị hư bánh sau vận chuyển

Khi nào nhà xe phải chịu trách nhiệm

✅ Nếu có biên bản ghi nhận bánh còn tốt, nhưng khi nhận xe bị xì hoặc méo do va chạm – nhà xe sẽ phải bồi thường.
Trường hợp này bạn cần có hình ảnh lúc gửi và biên bản tiếp nhận.
Hãy giữ tất cả giấy tờ và ảnh trước – sau.

Trường hợp không được hỗ trợ bồi thường

❌ Nếu không có chứng cứ cụ thể hoặc lỗi do bánh quá cũ, nhà xe có quyền từ chối trách nhiệm.
Đặc biệt khi khách không yêu cầu kiểm tra kỹ từ đầu.
Rủi ro thường nằm ở bước “thiếu chuẩn bị ban đầu”.

Nên xử lý thế nào khi có tranh chấp

⚖️ Giữ bình tĩnh, cung cấp ảnh, video và giấy gửi – yêu cầu lập biên bản làm rõ với đại diện nhà xe.
Nếu không thỏa thuận được, bạn có thể liên hệ tổng đài hỗ trợ khách hàng hoặc gửi đơn khiếu nại qua email.
Sự rõ ràng là lợi thế của bạn.

19. Tổng hợp cách đảm bảo bánh xe an toàn

Các bước kiểm tra cơ bản cần làm

📋 Tóm tắt quy trình kiểm tra bánh trước khi gửi xe:

Hạng mục	Nội dung kiểm tra
Gai lốp	Rãnh sâu ≥ 1.6mm
Áp suất	Theo PSI khuyến nghị
Dị vật	Không có đinh, đá găm
Ruột/vỏ	Không rạn nứt, không phồng
Trục bánh	Quay êm, không phát tiếng kêu

Bạn có thể in bảng này và đánh dấu từng mục khi kiểm tra.

Lợi ích khi bánh đạt chuẩn trước khi vận chuyển

🚛 Xe sẽ ổn định, dễ cố định dây chằng, tránh nghiêng đổ và bảo vệ gầm – càng xe tốt hơn.
Nhà xe cũng đánh giá cao sự chuẩn bị từ khách hàng.
Giảm thiểu đến 80% rủi ro phát sinh.

Không kiểm tra bánh – hậu quả khó lường

🚫 Từ việc chỉ là bánh xì nhẹ, có thể dẫn đến xe ngã, vỡ yếm, cong trục bánh, hư đồng hồ…
Hệ quả kéo theo là mất tiền sửa, mất thời gian đòi bồi thường, mất luôn uy tín nếu bạn gửi thay người khác.
Một bước kiểm tra – giảm trăm bước rắc rối.

20. Liên hệ gửi xe có hỗ trợ kiểm tra bánh

Gợi ý nhà xe có kiểm tra bánh khi nhận

📞 Một số đơn vị vận chuyển hỗ trợ kiểm tra bánh xe trước khi ký nhận:

Nhà xe	Hotline	Kiểm tra bánh	Ghi nhận biên bản
Vận Chuyển Xe	0945 747 477	✅ Có	✅ Có
Nhất Tín Express	1800 6060	✅ Có	❌ Không luôn
GHTK Logistics	1900 6092	❌ Chưa hỗ trợ	❌ Không

Nên gọi xác nhận trước nếu gửi tại chi nhánh nhỏ.

Cách đặt dịch vụ có kèm kiểm tra bánh

📱 Hiện nay nhiều nhà xe có app đặt lịch, tại đó bạn có thể chọn mục “Kiểm tra trước khi gửi”.
Bạn cũng có thể ghi chú riêng: “Yêu cầu kiểm tra áp suất và tình trạng bánh trước khi nhận”.
Tiện lợi và tránh quên khi gửi gấp.

Liên hệ kỹ thuật nếu cần kiểm tra sâu hơn

🧑‍🔧 Bạn có thể đem xe đến các trung tâm như:

Head Honda – có máy kiểm áp suất và vỏ ruột.
Các tiệm sửa xe lớn (Minh Châu, Văn Tình, 2banh.vn…)
Trạm trung chuyển Trọng Tấn (gần QL1A)

Họ sẽ hỗ trợ kiểm tra nhanh chỉ trong 5–10 phút.